Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Aktiengesellschaft

Aktie über 100 DM, DIN A 4 quer, ohne Kupons, lochentwertet im Siegel Augsburg, Februar 1952, # 00912 Abb. MAN-Firmensignet. Aktie über 1.000 DM, DIN A 4 quer, ohne Kupons, lochentwertet links unten Augsburg, Februar 1952, # 17175 Abb. MAN-Firmensignet. dito lochentwertet rechts oben, # 34977 Aktie über 1.000 DM, DIN A 4 quer, ohne Kupons, lochentwertet rechts oben Augsburg, Juli 1955, # 39353 Abb. MAN-Firmensignet. Aktie über 1.000 DM, DIN A 4 quer, ohne Kupons, lochentwertet rechts oben Augsburg, Januar 1963, # 52577 Abb. MAN-Firmensignet. Aktie über 50 DM, DIN A 4 quer, ohne Kupons, Muster, ohne Kontrollunterschrift, ansonsten nicht entwertet Augsburg, März 1975, # 000000 Abb. MAN-Firmensignet. Aktie über 1.000 DM, DIN A 4 quer, ohne Kupons, lochentwertet im Siegel Augsburg, März 1975, # 141111 Abb. MAN-Firmensignet. dito Muster, ohne Kontrollunterschrift, Kuponbogen Nr. 30-40 (inkl. Erneuerungsschein), ansonsten nicht entwertet, # 000000

MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG AKTIENGESELLSCHAFT

Vorzugsaktie über 100 DM, DIN A 4 hoch, ohne Kupons, lochentwertet rechts oben Augsburg, Juli 1955, # 19330 Abb. MAN-Firmensignet. Vorzugsaktie über 1.000 DM, DIN A 4 hoch, ohne Kupons, lochentwertet rechts oben Augsburg, Juli 1955, # 10853 Abb. MAN-Firmensignet. Vorzugsaktie über 100 DM, DIN A 4 hoch, ohne Kupons, lochentwertet rechts oben Augsburg, Januar 1963, # 34557 Abb. MAN-Firmensignet. Vorzugsaktie über 1.000 DM, DIN A 4 hoch, ohne Kupons, lochentwertet rechts oben Augsburg, Januar 1963, # 28869 Abb. MAN-Firmensignet. Vorzugsaktie über 100 DM, DIN A 4 hoch, ohne Kupons, lochentwertet im Siegel Augsburg, Februar 1968, # 49249 Abb. MAN-Firmensignet. Vorzugsaktie über 1.000 DM, DIN A 4 hoch, ohne Kupons, lochentwertet rechts oben Augsburg, Februar 1968, # 43353 Abb. MAN-Firmensignet. Vorzugsaktie über 50 DM, DIN A 4 hoch, ohne Kupons, Abheftlochung rechts und links Augsburg, März 1970, # 02083 Abb. MAN-Firmensignet. dito lochentwertet, # 08920 Vorzugsaktie über 50 DM, DIN A 4 hoch, ohne Kupons, lochentwertet rechts oben Augsburg, Juli 1970, # 34153 Abb. MAN-Firmensignet. Vorzugsaktie über 1.000 DM, DIN A 4 hoch, ohne Kupons, lochentwertet rechts oben Augsburg, Juli 1970, # 69253 Abb. MAN-Firmensignet. dito Muster, ohne Kontrollunterschrift, kompletter Kuponbogen Nr. 21-40 (inkl. Erneuerungsschein), lochentwertet, # 00000 Vorzugsaktie über 50 DM, DIN A 4 hoch, Kupons Nr. 26-40 (inkl. Erneuerungsschein), Muster, ohne Kontrollunterschrift, ansonsten nicht entwertet Augsburg, März 1975, # 000000 Abb. MAN-Firmensignet. Vorzugsaktie über 1.000 DM, DIN A 4 hoch, Kupons Nr. 26-40 (inkl. Erneuerungsschein), Muster, ohne Kontrollunterschrift, ansonsten nicht entwertet Augsburg, März 1975, # 000000 Abb. MAN-Firmensignet.

M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Aktiengesellschaft

Aktie über 50 DM, DIN A 4 quer, ohne Kupons, lochentwertet im Siegel Augsburg, Februar 1982, # 095619 Abb. MAN-Firmensignet.

Vorzugsaktie über 50 DM, DIN A 4 hoch, ohne Kupons, lochentwertet im Siegel Augsburg, Februar 1982, # 490147 Abb. MAN-Firmensignet.

MAN AKTIENGESELLSCHAFT

Aktie über 50 DM, DIN A 4 quer, ohne Kupons, lochentwertet im Siegel München, Juni 1986, # 2119304 Abb. Firmensignet. dito Blankette, ohne Kontrollunterschrift, lochentwertet, # ohne Nummer Aktie über 100 DM (2x50), DIN A 4 quer, ohne Kupons, lochentwertet im Siegel München, Juni 1986, # 1131520 Abb. Firmensignet. dito Blankette, ohne Kontrollunterschrift, lochentwertet, # ohne Nummer Aktie über 1.000 DM (20x50), DIN A 4 quer, ohne Kupons, lochentwertet im Siegel München, Juni 1986, # 0376116 Abb. Firmensignet. dito Blankette, ohne Kontrollunterschrift, lochentwertet, # ohne Nummer

Vorzugsaktie über 50 DM, DIN A 4 hoch, ohne Kupons, lochentwertet im Siegel München, Juni 1986, # 2350769 Abb. Firmensignet. dito Blankette, ohne Kontrollunterschrift, lochentwertet, # ohne Nummer Vorzugsaktie über 100 DM (2x50), DIN A 4 hoch, ohne Kupons, lochentwertet im Siegel München, Juni 1986, # 1080229 Abb. Firmensignet. dito Blankette, ohne Kontrollunterschrift, lochentwertet, # ohne Nummer Vorzugsaktie über 1.000 DM (20x50), DIN A 4 hoch, ohne Kupons, lochentwertet im Siegel München, Juni 1986, # 0124370 Abb. Firmensignet.

Die Wertpapiere stammen aus meiner Sammlung und sind unverkäuflich.
In dieser Auflistung fehlende Papiere besitze ich noch nicht, gerne erwarte ich Ihre Angebote.

Unternehmensgeschichte

Anfänge

Gegründet wurde das Unternehmen 1898 unter Vereinigung der Maschinenfabrik Augsburg (gegründet 1840) und der Maschinenbau-AG Nürnberg vorm. Klett & Co. (gegründet 1841).

Die Maschinenfabrik Augsburg wurde 1844 von C. Reichenbach und C. Buz mit 44 Arbeitern übernommen und am 10.11.1857 in die C. Reichenbach′sche Maschinenfabrik AG umgewandelt.
Die Maschinenbaugesellschaft Nürnberg ist entstanden aus der 1841 von dem Großhändler Joh. Friedr. Klett in Nürnberg gegründeten Eisengießerei und Maschinenfabrik Klett & Co. und wurde, ebenso wie die unterdessen angegliederte Eisenkonstruktionswerkstätte in Gustavsburg, 1873 in eine AG umgewandelt. Letztere wurde 1885 wieder mit dem Nürnberger Werk vereinigt.
Rudolf Diesel baute 1897 bei der damaligen Maschinenfabrik Augsburg den ersten funktionstüchtigen und nach ihm benannten Dieselmotor. 1900 begann der Dampfturbinenbau, 1898 bis 1902 der Bau der Wuppertaler Schwebebahn und 1903 der Bau von LKWs. 1915 wurde von Saurer⁄Lindau die LKW-Produktion übernommen. 1908 wurde das Unternehmen in Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, Augsburg (MAN) umbenannt.

Der 1. Weltkrieg und seine Folgen

Zunächst erlebte M.A.N. durch massive Rüstungsaufträge gerade für die kaiserliche Flotte einen großen wirtschaftlichen Boom. Das Unternehmen baute Geschützrohre, Tank- und Flugzeugabwehrraketen, U-Boot- und Flugzeugmotoren, Waggons und Lastkraftwagen. 1915 wurde die LKW-Produktion von Saurer⁄Lindau übernommen. Im 1. Weltkrieg verlor das Unternehmen dann wesentliche Auslandsniederlassungen und Schutzrechte. Produktionsanlagen wurden abgebaut. 1920 kam es zum Anschluss der M.A.N. an die GHH.

Der 2. Weltkrieg

Schon während des 2. Weltkrieges wurden von MAN Traktoren („ MAN Ackerdiesel“) hergestellt. 1943 bestanden diverse Beteiligungen, u.a. an der Schloemann AG in Düsseldorf. Im 2. Weltkrieg verlor das Unternehmen alle Auslandsniederlassungen und erlitt schwere Kriegsschäden.

Wiederaufbau und Weiterentwicklung

Zunächst kontrollierten die Alliierten das Unternehmen. Aber bald nach dem Krieg baute MAN einen der ersten Allrad-Traktoren, den AS 325. 1963 wurde die Produktion von Traktoren jedoch wieder eingestellt.
1986 kam es zur Verschmelzung der 1873 gegründeten Gutehoffnungshütte Aktienverein AG und der MAN Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG zur MAN AG mit Sitzverlegung nach München. Die MAN AG wurde die konzernleitende Obergesellschaft der Unternehmen des MAN-Konzerns, die im Maschinen- und Anlagenbau, im Nutzfahrzeugbau und im Handel tätig waren.
So war MAN Hersteller von Schienenfahrzeugen unter dem Namen MAN Gutehoffnungshütte Schienenverkehrstechnik AG. Produziert wurden beispielsweise Schienenbusse für die Deutsche Bundesbahn und Privatbahnen sowie U-Bahn- und Straßenbahnwagen zum Beispiel für die Münchener Verkehrsgesellschaft und die Bremer Straßenbahn AG.
1990 verkaufte MAN seine Schienenfahrzeugsparte an die AEG.
1999 kam es zum Aktiensplit der MAN-Aktie von 1:10 und zur Umstellung auf Stückaktien. Übernommen wurden die Mehrheit an der Mannesmann Demag Metallurgie und die SMS Demag AG in Düsseldorf wurde gegründet. Im Jahre 2000 wurden Star Trucks (LKW- Hersteller) in Polen und ERF in Großbritannien übernommen. Ebenso wurden die Dieselaktivitäten von Almstom Engines in Großbritannien und die NEOPLAN- Busse sowie die Sulzer Turbo in der Schweiz übernommen. 2001 wurde ein Rückruf einiger Vorzugsaktien gestartet und die „NEOMAN“- Busgruppe und Turbomaschinen-Gruppe „MAN-TURBO“ wurden gebildet.
Im Juni 2005 verkaufte die MAN AG ihre Augsburger Raumfahrttochter MAN Technologie, die anschließend den Namen MT Aerospace AG trug. Dieser Schritt diente der Erreichung des der AG selbst auferlegten Ziels der Fokussierung auf die fünf Kernbereiche Nutzfahrzeuge, Industriedienstleistungen, Drucksysteme, Dieselmotoren und Turbomaschinen.

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